moteur Yanmar 3gmd fume au delà de 1800 tours

Bonjour,
Mon moteur Yanmar 3gmd démarre au 1/4 de tour même à froid et tourne comme une horloge. Le problème commence lorsque je passe les 1800 tours, il se met à fumer. couleur blanche / grise. Le moteur ne chauffe pas et le circuit de refroidissement direct crache bien.
J'ai changer filtre a air, filtre diesel, vidange huile moteur, pompe eau de mer, décrassage circuit refroidissement, changement anodes moteur (3 ). Le carénage et l'hélice sont propres.
Un mécano a changé la sonde de température et le thermostat mais n'a pas d'idée pour la fumée( à part tout démonter). il n'y a pas de consommation d'huile et pas de mayonnaise.
Est-ce que l'un d'entre vous a des pistes à me proposer sans démonter tout le moteur ?
Merci d'avance

L'équipage
10 fév. 2025
10 fév. 2025

Fumée bleu = consommation d’huile (segmentation ?).
Fumée blanche = consommation d’eau (joint de culasse, culasse percée ?).
Fumée noire = combustion incomplète (injection déréglée, filtre à air, échappement calaminé, hélice freinée).


meroupete:Fumée blancheSi c'était le joint de culasse il y aurai de la mayonnaise non ?Je ne suis pas Mecano ·le 10 fév. 21:49
Lulu2:Pas nécessairement.·le 10 fév. 22:48
10 fév. 202510 fév. 2025

Hello,

Sur mon 2GM20, j'ai eu de la fumée blanche, une impression de quantité légèrement supérieure à un échappement normal (mais la mémoire n'aide pas pour un point de référence précis ...) . J'avais imaginé au départ lié à des difficultées pour démarrer par temps froid.
Pas de mayonnaise, pas de souci de retour à cause du coude d'échappement. Par déduction, joint de culasse.

Après démontage, un léger passage en direction d'un cylindre détecté.
Tout nettoyé, profité pour roder les soupapes, et après remontage fumée blanche totalement disparue.
Et beaucoup moins de fumée, vraiment beaucoup moins, et légèrement grise comme un diesel normal.

Une petite vidéo ?

Pour comparaison, un avant/après de mon côté.


meroupete:Merci pour l info ·le 10 fév. 21:46
delices2:"un léger passage en direction d'un cylindre détecté", est-ce que tu peux expliquer s'il te plaît ?·le 19 avr. 11:48
10 fév. 2025

Je dirais
- vérifier le jeu aux soupapes
- vérifier que les injecteurs pissent bien, et leur tarage
- tenter de régler le calage de l'injection ou/et démonter la pompe pour nettoyage (mon moteur: fumait quasi en permanence. Depuis le réglage, fume uniquement sous charge à plus de 2500)
- prendre les compressions (mon moteur : compressions 21 bar, ça fume au-delà de 2500 sous charge, et je pense que c'est lié)


10 fév. 2025

Hello,
Combien d'heures a le moteur ? Tu dis que le moteur ne chauffe pas et que la sonde a été changé donc exit le circuit d'eau a priori.Je prendrai déjà les compressions avant de tout démonter, c'est pas cher et ca donnera une idée.
J'ai eu le cas sur un 3gm30 qui fumait gris/blanc, je me suis gratté la tete un moment pour finir par comprendre que mon arbre a came avait une came abimée qui entrainait la pompe a injection ce qui occasionnait un décalage dans l'alimentation de GO, mais c'était a tous les régimes ...
Pas de bruit suspect ?


meroupete:Le moteur est de 1984. Je ne sais pas comment il a été entretenu mais il fonctionne très bien. Pas de bruit suspectJuste la fumée quand j accélère au dessus de 1800 tours.·le 10 fév. 21:30
11 fév. 202511 fév. 2025

Hello,

Je joins ces documents, glanés dans d'autres fils ... ca donne des pistes et des idées.

Compressions en effet, réglage des soupapes ?
Eau dans le carburant (pas d'eau au fond du pré filtre ?)
Comment est le coude d'échappement ? A t il été démonté pour vérifier qu'il ne soit pas corrodé avec un retour d'eau possible dans les cylindres par l'échappement ?



meroupete:Le coude d'échappement peut être une piste à vérifier. Merci pour les docs·le 11 fév. 10:30
11 fév. 2025

Bonjour
Ton moteur fume au dessus de 1800 tours à vide et en charge ou en charge seulement ?

Avant d'étriper ton moteur c'est important de le savoir.

Si il fume gris/blanc uniquement en charge c'est peut être un soucis de surchauffe à l'échappement (vapeur d'eau) à laquelle s'ajoute une fumée noire (combustion trop riche).

Ceci peut être à cause d'un carènage couvert d'huitres, d'un voilier trop chargé, trop lourd...

Le phénomène est nouveau ou ça te l'as toujours fait plus ou moins ? (mauvais dimentionnement de l'hélice).

Quand le moteur force trop le gasoil ne brûle pas entièrement dans la chambre, il fini sa combustion dans l' échappement, celui ci surchauffe un peu et transforme une partie de l'eau en vapeur.
Ce qui donne une fumée grisâtre de vapeur mélangée de suies.

Si ça le fait aussi moteur tournant à vide, le problème est ailleurs.


meroupete:BonjourÇa le fait à vide et en charge et il n'y a pas de surchauffe dans le coude d'échappement. Il n'y a pas non plus de suies au niveau de la sortie mer.Le bateau marchait très bien avant cela.Et tu as raison, je ne veux pas faire tout ouvrir si je ne sais pas où on va·le 11 fév. 09:57
29 mars 2025

Bonsoir
Collecteur ds'échappement HS


17 avr. 2025

Collecteur d échappement pourquoi? Ça m intéresse J ai exactement même problème que meroupete.


17 avr. 2025

As tu trouvé la solution ?


domco:Bonsoir le 3gm et le 3gm30 a refroidissement direct on ce probléme de collecteur qui se perce au niveau de la partie refroidissement l'eau de mer se retouve au contact des gaz d'échappement en sortie culasse d'ou la fumée blanche (vapeur) le risque c'est que l'eau de mer peut a l'arret du moteur se retouver sur les pistons Casse moteur ·le 17 avr. 22:54
meroupete:BonjourJe n'ose pas démonter le collecteur moi même car je ne suis pas mécano. Est-il difficile de le faire soi-même ? Si vous avez un tuto ça m'arrangerai. En tout cas merci pour les infos. ·le 18 avr. 09:01
18 avr. 2025

Bonjour selon la description du problème, le moteur force trop, il est fort possible que le rapport d'hélice soit trop grand. Il faudrait le faire calculer par une société comme France Hélice ou essayer avec une Hélice soit plus petite soit avec un pas plus petit.
A voir


18 avr. 2025

Contre pression élevée dans l’échappement par Waterlock calaminé ? J’ai eu une franche diminution des fumées en charge après remplacement du Waterlock obstrué à plus de 50% par de la calamine, Volvo MD2D.


domco:Un moteur qui force de trop fume noir et non blanc (beaucoup de personne ferait mieux d'aller ramasser les pommes plutot que de raconter des conneries) Tu shunt ton collecteur ·le 18 avr. 12:57
Dim31:@domco, Tu pourrais aussi aller ramasser des pommes plutôt que d'être très désagréable. ·le 18 avr. 23:42
REMY69250:Merci Dim31, si monsieur domco je sais tout lisait correctement le français, il verrait que ma phrase est au conditionnel. Ce n'était qu'une piste.Bon à part ça, j'aime bien les pommes !·le 19 avr. 10:31

En tout moi ça m éclaire car J ai exactement le même problème . On me dit hélice surdimensionnée .et il faut que je vois mon waterlock.


meroupete:Le waterlock peut-être mais pour mon cas l helice est d'origine donc rien à voir·le 19 avr. 19:03
NENECHE:SalutSurtout que tu dis que cela le fait aussi bien en charge qu'à vide...donc l'hélice est effectivement à oublié pour ton cas.·le 20 avr. 10:11

J'ai eu le même cas et les mêmes symptômes. Fumée bleue et manque de tours. J'ai changé le filtre 30 microns dans le préfiltre GO et tout est revenu à la normale.
Mais ça peut être autre chose bien sûr.


Bonjour,
alors je ne voudrais pas te plomber le moral, mais j'ai eu en gros le même problème.
Sortie du port à 1200 tours, un poil de fumée grise à l'échappement, puis en mer accélération jusqu'à 2200 tours et là, un panache de fumée grise qui reste au ras de l'eau et qui m'a valu la visite de la G90, vedette de la Gendarmerie Maritime qui a pensé à un incendie. Retour au ponton, et débarquement du moteur dans la semaine.
Au démontage, on s'aperçoit qu'une chemise présente sur la surface d'une pièce de 2€ une dégradation, comme une porosité vraisemblablement dûe à un phénomène d'électrolyse.
Il est vrai que quand j'ai acheté le bateau, j'ai procédé à un entretien complet: vidange, filtres, anodes. Pour démonter les porte-anodes, je te dis pas la galère, obligé de chauffer au chalumeau pour arriver à les débloquer. Et là, surprise, plus de trace d'anodes hormis les axes filetés. L'ancien propriétaire contacté m'a dit n'être au courant de rien, l'entretien du moteur étant effectué par un chantier du port.
Visite chez le mécano: ah ben non, moi, j'ai toujours remplacé les anodes en temps et en heure. Et il est vrai que sur les factures communiquées par l'ancien propriétaire, les remplacements d'anodes étaient mentionnés, le dernier datant de six mois auparavant.
Là, t'as envie de la lui faire bouffer par le trou du cul, sa facture. Mais bon...
Remplacement du moteur par un 3gm20: 18 000 €...
VdB


REMY69250:C'est là où on voit la malhonnêteté de certains mécanos. 18.000€ ça pique quand même ! ·le 19 avr. 15:41
meroupete:A 18000 € je change de bateau 😅·le 19 avr. 19:04

Je me suis un peu mélangé les pinceaux. En fait c'est le refit du bateau suite à la casse moteur qui m'a coûté au total 18 000€.
En reprenant mes factures, le moteur neuf avec la pose et les périphériques m'a coûté 11 200€. Le reste est passé en traitement osmose, peinture et remplacement des haubans.
Et on peut trouver des moteurs d'occasion...

VdB


Bonjour Meroupette a quel No je peux te contacter ?


domco:Bonsoir pas moyen de lire le message ci joint la référence du collecteur728370-13500 (attention il y a deux modèles de collecteur)·le 23 avr. 23:58
meroupete:BonjourEnvoi moi un mail à meroupete@laposte.net Je te donnerai mon tél ·le 24 avr. 08:41
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