trop beau pour être vrai

Apres quelques jours a l'eau , le bateau dans mon atelier cul a terre et l'avant en l'air sans eau a l'intérieur , coulé par par le bouchon de nable du tableau sans interruption , gouttes a gouttes durant trois semaines.
résultat des courses , j'ai virer le in-bord et effectuer 3 sondages dans la double coque .

je me suis retrouver avec une double coque faite en polyester et âme en balsa boit debout totalement pourri et imbiber d'eau sur toute la coque du bateau.

Et nous en voila donc aujourd'hui avec une coque que nu que je suis en train de finir de poncer .

et c'est la que je vais avoir besoins de quelques conseils ou avis sur la suite a donner .
Je m'explique : j'hésite a refaire soit

1 - renforcer le fond de la coque puis refaire une double coque mais cette fois en âme panneaux polyuréthane 30 mm.du coup je vais garder le V de la coque.

2- renforcer le fond de la coque par mat en 300 , fibre en 300 et mat en 300 mais cette fois ci je monte des planches que je vais stratifier jusqu'à la hauteur de mon futur plancher , ce qui fait que je vais me retrouver avec des caissons en gros et je rempli ceux ci par une mousse Pu liquide pour finir par posé mon plancher que je stratifierais en suite en totalité donc plus de V de la coque mais directement un plancher droit

ma questions et la suivante : niveaux solidité de la coque la quelle des deux solution est la meilleur sachant que d'un coté j'ai seulement un renfort de coque puis une couche de 30 mm de Pu puis strat sur la quelle je devrais après tirez un plancher
et que sur l'autre j'ai par endroit 10 mm de mousse pu ( sur les cotés ) et 250 mm au centre avec les planches sur toute la longueur de la coque suivant les raidisseurs

salut ,
pour la possibilité de mousser j'y est penser et je penser le faire caisson par caisson ,en gros les caissons vont faire 55 cm de long par 25 cm de large donc je me suis dit je me prépare une planche de coffrage, je coule la mousse pu , et je visses dans mes planches raidisseurs mon panneaux de coffrage , vu la taille ça ne sera pas compliqué puis la mousse avant de prendre forme te laisse tout de même deux minute a peu près du coup pour quelque visses ca doit être faisable

c'est surtout sur la solidité que je m'interroge et sur le faite d'arriver sur une structure plate directement.

je viens de poser une photo vite fait d'un petit détails technique pour essayer de me décrire ce que je m'imaginesur mon précédent poste

Salut . Je connais pas , je vais regarder cela . Merci ;)

Bon alors suite a mon indécisions.
Je suis aller prendre les renseignements aupres d'un chantier navale.
Verdict.

Mieux vaut des cordes ( planches et strat sur la coque pour former des caissons et remplie de PU liquide avec un plancher stratifié par dessus.

Plutot que de refaire la double coque d'origine.

Car rien que les planches renforceront le tableaux arriere sans meme avoir attaquer le renfort de celui ci.

La mousse Pu liquide avec des caissons serais apparemment un enorme plus questions flottaison et au cas ou il y a entrée d'eau.

Pour info cette Pu et a cellule fermée et d'une densité de 70.

Sur d'aussi petits bateaux, je me suis toujours posé la question du bien fondé d'entamer de tels travaux, refit, etc....

Quel coût ?
Quel intérêt de passer autant d'heures et de matériaux / matériels sur un bateau de 5,30 M ?
Pour quelle valeur à la revente le cas échéant ?

Très impressionnant pour le bricoleur du dimanche que je suis. Je comprends ta passion et cette activité manuelle (et intellectuelle). Bravo.
Et merci pour le partage. Comme d'habitude, c'est utile et fait réaliser ce que l'on ignore encore.
Fred
Ps désolé pour ce post inutile mais juste envie de reconnaître le travail🙏

Solar 91 et san marco .merci a vous pour vos messages.

Ce n'est pas le premier bateau que je renove mais c'est bien la première fois que je me lance dans un tel chantier .

Effectivement c'est beaucoup de lecture sur les forum ou sur le net.
Beaucoup de renseignements pris a droite et a gauche ,énormément de temps passé entre la préparation, la recherche des matériaux et la mise en application. Mais j'en arrive toujours au meme point.
" dieu que c'est bon" , que de voir au fur et a mesure ce que tu t'es imaginé prendre forme.
Est quelle satisfaction que de réussir ce que tu as jamais fait auparavant.

Encore merci a vous .

Et pour finir cette journée en beauté j'ai enfin pu posé toute ma fibre de renfort de coque a savoir une couche de mat 300g une fibre en 300 g et une nouvelle et dernière couche de mat en 300.
Demain je finalise le renfort du tableau arrière en deux couche de contreplaqué 18 mm chacunes plis stratification et je pourrais enfin passer au planches ( corde ) qui supporteront le plancher et renforceront la coque .

Ayant fait un travail du même genre il y a quelques années, le retrait du inbord pour passer au hors bord a modifié la stabilité latérale du bateau.
Dans mon cas il faut 200 kg de lest pour retrouver la ligne.

une chaise , mais petit moteur de 20CV

Salut ,
alors ceci est une bonne question , cela fait plus d'une dizaine d'années que j'achète ,rénove, utilise et revend mes bateaux.

effectivement je prend le temps sur place de toujours bien faire le tour et de chercher le petit défaut qui laisse entrevoir de grosse réparations.
Je dit bien LE petit défaut, car je sais bien qu'a moins d'y mettre un certain prix les bateaux que je convoite vont avoir besoin d'un rafraîchissement.

Je préfère arriver et voir un trou dans la coque , ou des assises totalement pourris , un pare brise cassé au moins tu sais a quoi t'attendre .

mais la pour le coup le vendeur ma bien eu , le bateaux a était entièrement repeint avec une laque marine bien épaisse, donc oui il étais beau et vraiment neuf , les assises refaite a neuf, le moteur plus que brillant .
le vendeur ma dit être très soigneux et avoir toujours très bien entretenue le bateau .

après je ne sais pas vraiment s'il aurais pu être au courant ,
dans tous les cas voila comment je m'en suis rendu compte , cela pourrait aider pour une autre personne ou a moi meme pour un prochain bateau ,

en levant la remorque pour baisser le cul du bateau et le vider par son bouchon dans le tableau arrière en bas de la coque, pour vider l'eau qu'il y avais a l'intérieur , je me suis aperçu qu'une fois vide il a continuer de couler ,
mais j'ai également pu remarquer et ça aurais du m'interpeller plus tôt que la double coque étais très très souple,( normale puisque le balsa en dessous était devenue aussi fragile que du coton )

DONC pas d'eau dans le bateau mais il continué a couler, conclusion la double coque était pleine d'eau .

du coup prochaine achat, des mon arriver je lèverais le bateau et enlèverais le bouchon le temps de faire le tour et de discuter , si après une dizaine de minute il a pas perdu d'eau c'est déjà un bon point.
sinon il faut également se dire que sur des vieux bateaux l'âme de la double coque étais très souvent en balsa et que le balsa n'est pas éternel, sur 5 bateaux déjà rénové c'est la première fois que je tombe la dessus.

pour le vices cacher c'est compliquer entre particulier .

sinon pour donner une idée du cout a aujourd'hui j'en suis a :
3400 e achat bateau + remorque
moteur vendu - 2000 e
achat des fibre et résine plus l'âme sandwich qui va être en nid d'abeille - 1100 euros

du coup je ne me plaint pas trop j'en suis a 2500 e il ne me manqueras plus que la peinture ext ,
pour un bateau qui , pour le coup sera entièrement refait a neuf 2500 avec la remorque cela reste raisonnable .

salut ,
je te remercie,

a propos du first 22 ou même seulement du miens ( dans mes commentaires une personne en parle justement ) , effectivement beaucoup disent que cela ne sert a rien de retaper un vieux bateaux .

le truc est de savoir de quoi nous sommes capable , le temps que nous avons mais aussi l'envie , et bien entendu le cout de tout ça .

avant d'attaquer j'ai peser le pour et le contre , j'ai fait faire des devis des matériaux dont j'aller avoir besoin et du temps que cela aller me prendre .

j'en suis arriver au résultat qu'une année me suffirait, que le cout aller être d'environ 2000 euros max et pour l'envie bah comme c'est une passion je ne me suis même pas poser la question lol .
si je ne m'en étais pas senti capable ou bien que le cout aurais étais trop important il serai partis a la poubelle , et j'aurais garder la remorque .

il y a tout de même un sacrée gros avantage a retaper son bateau c'est de le connaître par coeur par la suite , quand je vois au port les plaisanciers avec leur petit 5 ou 7 m hors bord flambant neuf acheter a credit être en panique a la moindre petite panne ou rayures et se faire allumer par le mécano du coin pour un truc qui peux être refait ou changer pour rien , je me dit que je suis bien heureux de mon bateaux des année 60 lol .

et oui tu a raison la passion nous fait faire des choses parfois surprenantes, et le plaisir en est d'autant décupler une fois fini.

Tu me fais rêver comme bricoleur .
Un hangar , un mini Clark , treuil , tout ce qu il faut , et rien en bordel . Amateur ? , t es sur ?

Bon et bien ! nous y voilà le nid d'abeille est arrivé avec deux jours d'avance.

Nid d'abeille en 28 mm .

Le top ,il est livré dans un carton et vu que les plaques font 250 cm par 120.

J'ai pu utilisé le carton pour faire mon gabarit.

Quelques photos avant la pose définitive de celui ci .