Charge batteries moteurs

Hello,
C'est bien de réfléchir à une solution de backup pour les batteries moteurs.
Je comprends ton désir de ne pas a voir à te soucier de leur état de charge.
Cependant il me semble que des batteries qui deviennent douteuses après une ou plusieurs d'inactivité n'est pas du tout normal.
Aussi, avant de se lancer dans un montage pour les maintenir pleines il me semblerait plus logique de commencer par investiguer pour savoir pourquoi elles sont incapables de redémarrer les moteurs après quelques semaines d'inactivité.
Plusieurs plaisanciers ici te diront que leurs batteries tiennent des mois avant d'êtres faibles.
Amicalement.
FX

Bonjour,
il faudrait d'abord mesurer le débit du parc de batteries moteur . En installant par exemple un Shunt:
Victron Energy - Moniteur de batterie SmartShunt 500A/50mV

Que tu laisseras en permanence.

Pour faire les mesures tu coupes tout ce qui existe dans le bateau, tu coupes tous les interrupteurs au tableau, le courant qui passe doit être à zéro, puis tu allumes et coupe chaque instrument un à un . Comme c'est une batterie moteur le courant doit rester à zéro.
Ensuite tu démarres le moteur pour voir si tes batteries sont bien calibrée pour cela, quel débit en ampère , de combien chute la tension?

Mon parc de batteries de service est équipé du smartshunt, j'ai mesuré le débit de chaque composant du bateau, fait un petit tableau, puis j'ai choisi le panneau solaire et son MPPT

Pas de chargeur indépendant pour ma batterie moteur, après 3 mois d'hiver sans usage je n'ai pas constaté de baisse de capacité.

"Entre chaque parc moteur et le parc de service un Victron Orion XS 50A"

• Cela suppose-t-il que les services sont rechargées à travers les Orions? si oui fait le contraire, garde tes batteries moteurs chargées à travers les batteries de services.

Bonjour Arnaudcoco

Meme remarques que FXVT, Shari, Fabien83. Pas normal que tes batteries au repos se déchargent.
Je reste entre 2 et 4 mois sans recharge et elle va très bien pour effectuer le un démarrage.
Faire un test après recharge tu débranches tes batteries et tu tes au bout de ta semaine si démarrage
alors il y a une conso sur ton circuit moteur, si problème de démarrage alors batteries HS

Le Moko

Une idée.
Les moteurs et mobiles modernes sont bourrés d’électronique.
Cette technologie consomme en permanence. Neerait-ce pas suffisant pour vider les batteries moteur?

Solent,
A vérifier pour ton modèle précis de batterie mais pour la mienne (Optima) il est recommandé de ne pas la laisser descendre sous 12,4V. 12,2 c'est peut-être un peu bas si tu veux la faire durer.

Bien sûr il y a les contraintes d'organisation mais le paramètre à surveiller n'est pas la fréquence à laquelle on recharge la batterie mais la tension à laquelle elle descend entre chaque recharge.
Il me semble que 12,4V est la tension seuil recommandée pour l'ensemble des batteries plomb, pas uniquement Optima/AGM.
Descendre à 12,2V en seulement deux mois me paraît rapide.

D'après la doc les victron orion consomment 100 mA à vide, soit 2,4 Ah par jour ou 17 Ah par semaine sur chaque batterie moteur.
Simple hypothèse sans schéma et en imaginant que tu les laisses allumés.

Courtox56: Je suis bien équipé d’un Smart Shunt sur le parc service, ce n’est pas lui qui est impacté mais bien les batteries moteur…

Elect: L’intérêt des Orion est de charger correctement le parc service, qui est en lithium, quand les moteurs tournent.

Mamita: Moteur à l’arrêt les Orion sont bien en veille.

Bepey: J’ai vérifié, pas d’autre consommation à part les Orion.
Je n’avait pas conscience qu’ils consommaient autant et sur des batteries de 60Ah ça baisse vite la capacité.
Ils sont en permanences en veilles quand les moteurs ne tournent pas.
J’ai ouvert les coupes circuits moteurs, les orion restent alimentés mais cette fois par les batteries de services.

Je vais faire l’essai maintenant en laissant les coupes circuits ouvert et en ne les refermants que quand je veux démarrer les moteurs.

Merci à tous.

Normalement il n'y a pas lieu de recharger les batterie moteurs.....si tu démarre le moteur tous les 3 mois et laisse tourner un moment pas besoin de faire quoi que se soie
1) ne pas avoir d'autre consommable sur les batterie moteur
2) comme tu a l'honneur d'avoir du Volvo "D1 20" si les MDI fonctionne a "la mort moins de leu" il consomme de l'électricité se qui bien sur est complètement anormale bref tes MDI flanche (vécue) c'est bien sur pas reconnue par Volvo (j'ais retirer les MDI ) et la batterie n'est plus pomper....dans mon cas
Aller courage Volvo se mérite