collage tirants de cadène Etap23

Poste des photos des pièces et de la coque, pour qu'on voie comment c'est fait.
Ça ne va pas prendre la saison à refaire.

Voila les photos

Non il ne faut pas la saison pour réparer.

Je ne peux pas te dire comment faire mais sur la photos que tu montres les différents tissus sont delaminés.

Lorsque l’on imprègne les tissus, ils doivent être totalement transparents si des zones blanches apparaissent alors c’est que cela manque de résine et ou que le debullage est insuffisant.

Je suis certain que le super fredericL va encore une fois dispenser de bons conseils. Que je vais également noter car il me feront progresser.

Bon courage.

Est ce que les pièces sont identiques aux pièces d'origine ? Je trouve qu'il n'y a pas peaucoup de trous et qu'ils sont petits.
Comme déjà dit, gros problème d'imprégnation. Tout démonter, nettoyer, dégraisser, poncer. Repercer ou agrandir les trous si necessaire.
Utiliser de la résine époxy, l'adhésion sera meilleure. Poser la pièce sur un lit de résine chargée avec des microfibres, la résine doit ressortir par les trous et sur les côtés. Lisser et faire des biseaux sur les côtés pour avoir une surface régulière, puis stratifier, plutôt avec du biaxial et de l'UD.

Un grand merci à vous tous pour ces précisions. Donc 3 couches suffisent ? Séchage entre chaque ?Je réfléchis encore pour organiser le chantier...
Les plaques sont quasi identiques a l'origine un peu plus épaisses et trous de 2mm de moins.
Pour l'epoxy je pensais voir avec un fabricant type sicomin...
En tous cas merci encore je vous tiendrai au courant et si vous avez d'autres conseils... n'hésitez pas.

Au risque de dire une bêtise... Je boulonnerais la pièce inox à un carré de CP de 30 cm de côté environ, 8 ou 10 mm d'épaisseur, avec les bords biseautés, et je collerais le tout comme prévu précédemment. Je me dis qu'il vaut mieux 30cm de prise que seulement la faible largeur de la pièce inox pour contrer la force verticale. (ça rejoint peut-être les propos de Polmar)

Pour un Etap 28 de 1979 avec le même souci de tirants de cadène pourri j'avais fait faire une contreplaque ronde en inox poli qui venait de l'autre côté de la coque donc visible en extérieur. Ca a permi d'éviter la stratification (une plaque visible en intérieur et une autre visible en extérieur. Maintenant si c'était à refaire j'aurais probablement tout laissé en l'état. Probablement que les doigts d'une seule ain suffisent largement pour compter les Etap qui ont démâté à cause de ses contre plaques rouillées mais c'était mon premier bateau et on psychote souvent beaucoup au début. Depuis je suis plus relax.

il faut boulonner avec une contre plaque sinon ca ne tiendra jamais..boulonner a travers quoi ? je ne peux le dire par manque de renseignement sur la structure

les photos datent d'avant le 'CRAC' ? Si oui, c'est mal straté car on voit des blancs et donc la resine n'a pas impregné.
Si c'a s'est decollé d'un bloc, c'est que l'accroche n'etait pas ok, restes de gelcoat ? gras ? poudreux?
Donc je poncerai a vif puis 1ere couche epaisse pour reprendre les charges et surtout les torsions.

As tu straté au polyester?

est ce que ta plaque inox aurai pu se deformer sous la torsion ?
courage, c'est un travail qui dure quelques heures en non quelques mois

Des photos de plaques qui avaient été postées dans le fil, mais les messages ont disparu.
Le nombre de trous (et donc la surface de collage) est beaucoup plus important que sur tes plaques. Il faut essayer d'avoir environ la moitié de la surface en trous.
Si tu utilises de l'époxy chargé avec des microfibres de cellulose ou mieux avec des fibres de verre coupées, pas besoin de "tisser" des mèches de fibre de verre entre les trous.
Strat extérieure à faire avant que l'époxy de collage soit complètement polymérisé.

C'est pas forcément moche une cadene avec contre plaque
Ici par exemple sur un super-cha

Merci à vuos tous pour votre savoir faire qui m’est très précieux… Voilà donc ce que j’envisage :
2 couches de 300g sous la plaque, ensuite la plaque collée avec de la résine chargée aux microfibres (treecell). trous bien remplis et faire un biseau sur les côtés pour limiter les angles de la fibre.
Par dessus, 4 ou 5 couches de fibre, bandes UD de 10cm de large a 0° et 45° en alternance et un tissu d'arrachage pour finir.
La dernière couche doit déborder de la plaque d'au moins 3 cm de chaque côté, et chaque couche doit être plus large de 2 cm que la couche suivante.
A l’extérieur de la coque une plaque ronde en inox de 85mm de diamètre sur laquelle sera soudé 1 ou 2 boulons pour mieux répartir les forces (j’attends vos avis 2 ou 1 ?) traversant, noyé dans la strat et boulonné à la plaque.
Bonne journée !
Christophe

@ bil56 pourrais tu détailler? Je commence à être perdu. Par contre plus ça va plus la solution Cadène boulonnée me séduit. Dans le cas de cette option doit on renforcer le bordé au niveau de la Cadène ? Si oui avec quoi ? Je ne connais pas l'épaisseur de la coque a cette endroit

Si ça peut aider.
On commence par petit pour finir par grand

Holà,
Si tu peux tu peux mettre un tissu dedans qui va aussi sous le pont un peu.
Ça reliera les deux ça ne sera pas du luxe .
L'idéal serait de faire aussi un renfort en équerre pour bloquer toute déformation et dispatcher l'effort sur une grande surface .
Ou un gros joint congé ?
Sur les Dufour 4800 il y a eu quelques loupés sur les reprises de cadènes mal faites qui creusaient et déformaient la coque,bien bétonner la partie où ça tire...

si il y a bien une double coque mais du coup elle a été découpée à cet endroit (partie intérieure sur un carré d'environ cm par cm, donc je suis bien sur la coque.

Tout simplement parce que je suis cxn... bien entendu je retiens les têtes fraisées. Et sinon pour le reste?

Si je peux me permettre utiliser de la visserie avec un taraudage juste sur la partie écrou, ça sera plus solide .
On trouve facilement de la visserie avec pas partiel.
Après c'est le collage de la plaque et la friction qui vont aussi aider la visserie à résister au sectionnement.
D'accord avec la visserie en tête fraisée.
Prendre si on peut de l'A4 70 ou mieux 80,je ne sais pas si ça existe sur les TF ?
En A4 70 j'en suis presque sûr.
Normalement c'est gravé sur la tête de la visserie ou sur une des faces de l'écrou