Du danger de faire confiance de loin , fortune de mer évitée de peu

Je suis pareillement parti "trop tôt", après 3 mois de chantier seulement et encore passablement de points à reprendre sur un bateau de 16 ans. C'est jouable dans la mesure où les professionnels et les chantiers rencontrés au hasard des avaries ou des "améliorations" souhaitées, que ce soit en Espagne (Sada), à Portimao ou même à Arrecife (quand on a enfin les bonnes adresses) ne sont de loin pas plus mauvais ni plus chers que les français.

Et franchement, pour avoir passé 5 semaines à la Trinité-sur-Mer en janvier/février 2023, les températures sont un peu plus agréables aux Canaries. ;-)

Pour se lancer immédiatement dans des étapes hauturières par contre, il faut être joueur...

Une barre franche ne tombe jamais en panne

Un brooker et deux expertises...plus un routeur sur mesure pour leur trajet...
Ils ont mis les grands moyens mais ils se sont faits entuber apparemment ?

Ca ne remonte pas dans mon estime les experts...J'en connais quelques uns mais seul un a mon estime,c'est un super bon qui a construit son bateau et a eu un chantier naval en Polynésie justement,mais il y a bien longtemps...il est aussi expert auprès des tribunaux,une vraie pointure !
On peut aussi louper quelque chose,l'erreur est humaine.

Après pour connaître bien un bateau il faut du temps,et naviguer avec dans des conditions difficiles pour voir ce qu'il a dans le ventre,pas par un temps de demoiselle...

J'ai une fois fait cette erreur pour accompagner un proprio pas sûr de lui sur son bateau,lors des essais RAS,après lors du convoyage on a eu un gros coup de tram près des Pyrénées et tout a commencé à partir en c...on s'en est sortis mais ça a été chaud et le proprio ravi m'a dit à l'arrivée "tu ne dis rien à ma femme !"

Quand on envisage ce genre de navigation ,l’avis des experts peut donner une idee de l’etat du bateau,mais en aucun cas je n’irais pas tout reverifier derriere…avec une check list de maniere a ne rien négliger / oublier
C’est ma vie et celle de ma famille ,pote que je mets dans la balance.
Lorsque j’ai acheté mon cata en italie,le broker n’etait que le gars qui recevait le futur acheteur : moi.
Il ne savait rien sur le bateau ,a chaque fois il me disait ma :
ié vé appéllé lé proprietaire..
Au bout de 2 rdv,je lui ai dit de me mettre en relation avec le proprietaire qui lui connaissait son bateau sur le bout des doigts..et pis c’est tout

Bon, je vais encore me faire allumer par Tikipat, mais ce type de navigants, on en voit de plus en plus. Je pense qu'il faut un peu réfléchir sur ce qu'est la croisière lointaine en terme d'autonomie, de solidité, de fiabilité et de tenue dans le temps.

Certes, sur un outremer, on va vite en baie de Quiberon, mais quand on sort le bateau dans un chantier non averti, la poutre casse, quand on cogne le moindre tronc, on a le safran qui pette, les Zdrive ne tiennent pas la route et comme tout est électrique, à la moindre étincelle, on n'a plus ni pilote, ni eau, ni bouffe.

On peut fermer les yeux et dire que "c'est bien fait pour eux, z'avaient qu'à mieux préparer" eh non! C'est bien plus profond. Il y a des bateaux faits pour aller loin, tranquillement, en sécurité, et il y a les bateaux frimes. Ah, on a atteint 16 kn dans un surf. Mais travers, on réduit tellement qu'on se fait doubler par les gros lourdeaux de 50 ans. On a tout, Starlink, dessal, frigo, congel, machines à laver (linge et vaisselle), sans oublier les gros zods à moteur puissants qu'il faut surveiller tellement ils se font voler. ... mais on va de marina en marina pour trouver les réparateurs.

Et on est presque à perdre son bateau dans les tuamotou, alors que Joshua a toujours pris les passe à la voile seule.

Mais ça, c'est à cause du préparateur, du chantier incompétent.
Bien sur!!

Holà ,
Faudrait pas exagérer non plus et généraliser sur les Outremer...
D'ailleurs ça m'étonnerait fort qu'Ed puisse suivre Tikipat au travers sur son cata hi hi hi...
Ce sont peut être des défauts de conception mais deux moteurs HS,une grosse fuite par le pied de mât et un système hydraulique qui lâche il y a sûrement un gros souci d'entretien et une expertise un peu légère...
L'hydraulique ça dure très très longtemps avant de tomber en panne normalement.
Après je suis monté sur un Outremer il y a quelques années,sur un convoyage avec une copine pro pour ramener le bateau au chantier de la Grande motte,et elle m'avait fait la liste des malfaçons...
Souvent les moteurs des catas sont enfermés dans la cale moteur, sous un capot en plexi qui fait un admirable sauna avec plein d'humidité.
Bref,on ne sait pas grand chose des détails,c'est un peu difficile d'avoir une vision globale .
On ne va pas faire les devins non plus ni mettre 100% de la faute sur la conception du bébé, c'est complètement réducteur et binaire .
Même s'il y a des défauts de base personne n'a rien vu c'est bizarre...

Un détail sans doute mais je me demande par qui ont été payés les deux expertises (si c’est par le vendeur ou-et par le broker)
Et si d’une manière générale, le deuxième expert n’aurait pas tendance à s’aligner sur la première expertise…

Petite expérience perso.

Quand j'ai acheté mon Fantasia, expertise, visu, a priori positif, on planifie un essai en mer.
Le jour venu, le proprio trouve que "ça souffle quand même pas mal", on ne pourrait pas reprogrammer ? Ben non, on peut pas, le Fantasia c'est une bon bateau, c'est quoi le souci ? Euh... Ben... Bon d'accord.

On sort dans les pertuis, queue de BMS, encore 25 bien établis, que du bonheur... Ou pas... Euh... On va sortir que la GV, hein, ça suffira pour l'essai...

Cher ami proprio, on se comprend mal... On va mettre tout dehors pour commencer et on ajustera... Il faisait vilain, le garçon, mais on a fait quand même, sinon je rentrais chez moi... Tu m'étonnes qu'il était inquiet... Sur le premier bord de bon plein, le génois, qui n'était déjà pas très en forme, a déclaré forfait avec une très belle déchirure tout le long de la bande UV...

"Euh, oui, bon, il est plus tout jeune, je prends en charge la réparation et on va discuter le prix"...

Cependant, structurellement, le bateau tenait la route, je l'ai acheté et j'ai passé avec lui 9 belles années.

Un conte de fées, finalement ?

Pas vraiment...

J'ai failli couler dans le port parce que l'arbre d'hélice avait été mal remonté par les soins du Monsieur qui, menacé de procès, a mis le bidule en conformité.

Le moteur m'a lâché un peu plus d'un an après, mais là, c'est bien fait pour ma tronche, j'avais qu'à faire faire une analyse d'huile un peu sérieuse.

Tout ça pour dire que...

• Si achat prévu pour du côtier / semi hauturier, expertise structurelle poussée, comme dit plus haut, le frigo / clim / électronique / couchette avec draps en soie de nylon de couilles de loup, je m'en tape comme de ma première cuite. Je veux voir comment le bateau tient la mer.

• Si achat prévu pour une grande traversée, a minima 2 - 3 jours de nav avec le proprio, par grosse brafougne, parce que sinon ça sert à rien.

Ca peut paraître extrême, mais je ne conçois pas la chose autrement.
Bon vent et mer belle à tous.