Espérance de vie d’un voilier coque plastique

Beaucoup de voiliers des années 60-70 coque plastique naviguent encore...

Ils ont tendance à perdre un peu de rigidité avec le temps, le moment ou ça arrive dépend un peu du fait qu'ils soient "bien nés" ou non. Pierre André Huglo se plaignait de ce fait sur son Contessa 32 des années 70 mais bon P.A. a fait 100'000 milles après que le bateau ai été utilisé en régate dans le Solent. Mon ancien bateau, un Etap 28 de 1979 avait ces problèmes de rigidité après une carrière cool dans le Veersemeer (mer intérieur aux Pays-Bas) d'à peine quelques milliers de milles probablement.
Ce manque de rigidité de la coque fatigue le gréement à la longue et ne les rend pas très précis à barrer. Rien de dramatique mais le savoir permet de choisir un bateau de ces années la plutôt du côté "bien né" que "mal né".

bonjour Zize

Pas forcement de limite, mon propos est dans le même sens que Pierre au moment du choix il te faut te renseigner sur les défauts ou maladie possible du modèle qui en général ne gêne pas forcement pour la navigation. Exemple tu as des bateaux avec des parties de pont avec une âme en balsa avec le temps il y a infiltration et pourrissement de celui ci, d'autre plus sensible à l'osmose, d'autre manque d'étanchéité entre pont et coque. Tout cela est plus des heures de travail de remise en état qu' une date de péremption du bateau.

Bonne recherche

Le Moko

j'ai toujours une "voilier/vedette" de 1967 ... en parfait état ... il me survivra ! si mes enfants ne le jettent pas !

Nous avons eu un Edel3 des années 70 à l’époque le bateau avait plus de 40 ans, construction monolithique, c’était un tank, l’épaisseur des fonds étaient simplement impressionnante

La question initiale n’appelle pas de réponse unique, car cela dépend du type de construction et de l’échantillonnage.

Bonjour mon ami Pat45,
Tous les Beneteau ne sont pas à mettre dans le même panier. Le mien supporte sans souci un déplacement sur un ber roulant et supporte son poids (16 tonnes quand même) sur sa quille sans broncher.
Et en grande croisière, si cette marque n’existait pas, il y aurait beaucoup de place dans les mouillages fréquentés.
C’est la marque la plus représentée et de loin.
Je n’ai aucun intérêt à le dire: juste une constatation.
Bonne journée à toi,
Patrice

Bonjour,
Il y a quelques années, navigait en rade de Brest un joli voilier made in USA de la fin des 50's et ramené de Cuba (Saudade), il faisait environ 15m, son état etait superbe, on l'aurait cru en bois -boiseries omnipresentes In/Out.
Visiblement pas de problèmes de vieillissement sur ce bateau de près de 70 ans.
La plupart des bateaux plastique que j'ai possedé dataient des années 60/70 (uniquement parceque je n'aime absolument pas la production post 80 avec quilles boulonnées et contremoules en particulier-hors quelques exception "classic" anglo-saxonnes).
Et l'actuel est de 1977.
Je n'ai jamais constaté de vieillissement particulier de la matière, tant sur l'aspect que sur les structures.
Certes j'ai connu l'osmose sur un "non traité" mais sans grande conséquence sur les 45mm d'épaisseur de coque,un pelage, 2 ans de séchage, epoxy et zou.
Je pense que c'est comme tout, comme les bagnoles : une bonne construction tiendra le coup dans le temps, une cheap finira moins bien.
Idem pour l'entretien : un bateau "abandonné" aux intemperies, couvert de mousse, humide à l'interieur et qui navigue pas, subira bien plus les affres du temps que le même hiverné chaque année sous hangar ou dans les règles de l'art et ne passant que 3 mois par an à l'eau.

Une remarque qui n'a pas été faite :
Quid des bateaux polyester peints ?
Mettre la gelcoat à l'abri du sel, des UV, etc dès les premières années peut aider ?
Mon heureuse expérience est peut-être liée au fait que mes bateaux étaient, par chance, laqués, sans contremoules et fonds propres à la Danboline ?

1969 le mien et aucun soucis (un peu d'osmose, il ne faut exagéré). En fait la durée de vie on ne la connait pas, on la connaître quand les premiers voiliers construits en 1960 commenceront à avoir des soucis. Lors de l'achat d'un voilier l'état de la coque, l'age des voiles des haubans et du moteur sont des facteurs nettement plus importants.

c'est une drôle de question ..
la qualité du polyester dépends de beaucoup de choses ,
la mise en oeuvre ,celle des fournitures ,et l'application .
certains swan on beaucoup plus que ça et d'autres constructions sont de vraies éponges .
donc chaque cas n'est pas comme tous les cas le sont ....