quelle huile pour inverseur

la seule huile qui vaille est celle préconisée par le constructeur.
Ce que vous décrivez ressemble plus à une fatigue/usure de l'inverseur. en particulier la bague bi-métal butée de friction.
Sans doute qu'en marche arrière il ne patine pas ?

C'est assez facile à démonter, mais attention : pour le remonter il faut IMPERATIVEMENT respecter les jeux, donc manuel d'atelier et comparateur, en général cela se règle par des rondelles/cales d'épaisseur et être particulièrement soigneux.

bon... ici une synthèse de fils H&O sur les huiles pour inverseurs
A+JM

Il y a sur st Herblain un spécialiste pour ce qui concerne les transmissions, agréé par ZF, bien des mécanos "marine" font appel
à leurs services . J'ai fait changer mes multidisques de mon sail drive chez eux l'an passé, il présentait les mêmes symptômes de plus ils ne sont pas avares de conseils. En ce qui concerne l'huile il ya parfois des changements ce qui est le cas sur mon sail, ATF avant ,maintenant c'est l'huile moteur qui est préconisée...

Re,
Narbe écrit ...mon inverseur est un hurth ZF 25 M (HBW 250)...
Avec "cet" inverseur, je confirme, c'est bien de l'huile ATF rouge...
Mamita

Bonjour désolé je déterre un peu le sujet je suis à Malte actuellement et j’ai un doute sur mon inverseur je voulais commencer par le changement d’huile qui est transparente et très liquide niveau impossible à faire c’est un hbw150 j’aurais bien mis de l’atf mais apparemment elle rouge…. De plus il me semble que c’est dès pignons comme une boîte manuelle de voiture ? Merci de votre aide

généralement sur les hurth et ZF on met de l'atf dextron .
mais s'il patine en marche avant cela peut venir de la butée qui est usée ,
donc la changer ,comme elle coute un bras chez eux un bon tourneur te fera le même en bronze pour beaucoup moins cher ,tu prends celle de marche arrière comme modèle ,
c'est une simple rondelle .
souvent cela vient d'une mauvaise utilisation ,soit on le laisse au point mort sous voiles ,soit on l'embraye en marche arrière pour bloquer l'hélice ,mais jamais en marche avant .
alain

donc ton huile est trop épaisse repasse à l'atf .

En général il y a une étiquette sur l'inverseur, souvent "ATF Only". Il faut se fier à cette étiquette plutôt que d'aller fouiller dans des fiches techniques.

Dans ce cas, comme tu dis tu as voulu trop bien faire.