Une femme meurt dans un accident entre deux jet-skis [Août 2024]

Rien de bien nouveau, malheureusement.

Pas forcément de permis, puisqu'il s agissait d'une "sortie encadrée"...

et dans le bassin d'Arcachon les jet ski sont interdit ,super!!!
que dire ??

deltaplanes ou parapentes ?

comme quoi l'article concernant cet accident est une fois encore approximatif car il disait que le jet ski était interdit ..

vu les commentaires, j'ai quand même l'impression que pas grand monde n'a lu l'article

sur l'un des jet-skis, monsieur et madame.

sur l'autre, les 2 filles de 16 ans.

on semble loin des kékés et des incivilités.

Merci, Lady de remettre l'église au milieu du village ; c'est impressionnant le nombre de quidams qui clique sans avoir compris la situation. En même temps, c'est vu sur Cnews...

Oui, ça ressemble plutôt à un très malheureux accident de la route...

Les faits sont survenus aux alentours de 19h00, lorsqu’un jet-ski sur lequel étaient juchés la victime et son compagnon est entré en collision avec un second engin piloté par les filles de ce dernier, deux adolescentes de 16 ans, a indiqué le parquet.

On a le droit de conduire ces engins à 16 ans ?

Permis côtier... inscription le samedi matin cours toute la journée, rebelote le dimanche et le lundi ont passe le permis que l'ont a coup sûr...une vareuse paire de bottes a la coopé du coin et nous voilà en parfait petit marin ...et voilà l'issue une famille brisée de chagrin ! Par contre les vrais responsables de ce système dorment bien !!!

Comment conduire un jet-ski sans permis ?

Pour les plus pressés d’entre vous qui se demandent « peut-on conduire un jet-ski sans permis ? », bonne nouvelle : cela est bel et bien possible ! Il existe deux cas vous permettant de conduire une motomarine sans permis.

Le premier cas se présente lors d’une initiation ou d’une randonnée, comme Sport Découverte vous en propose de nombreuses. En effet, vous pouvez être initié en étant sous la responsabilité d’un moniteur diplômé.

Dans

Quand on pense que pour avoir le permis pro pour faire la petite pêche ou l'ostréiculture sur le bassin donc obtenir le permis pro 150cv maxi, obligation d'être embarqué sur un navire pro pendant 18 mois et derrière 6mois de formation théorique total 2ans pour pouvoir piloter contre 2 jours en plaisance.... chercher l'erreur !!!

Et encore, sur circuit il n'y a que ceux qui veulent arsouiller.
En mer...

Tout ça est très triste.

Combien de lois sont pondues (rapidement) pour "régler" les conséquences d'excès imbéciles ?

Non seulement les motards sont conscients du bruit mais ils équipent leurs deux roues de pot d'échappement dont la vente est libre mais l'utilisation réservées aux circuits tout cela pour faire du bruit et se prendre pour des pilotes

Hors sujet, mais je pense que Matelot est proche de la vérité quand il affirme que les motards montent presque tous des pots d'échappement qui font un potain du diable, face à une minorité qui laisse les pots d'origine.
Et dans ceux là, les pires sont les proprios de T400 Yamaha (mais ce ne sont pas des motards) et les pseudo bikers en Harley. C'est exaspérant, et même désespérant.
Alors on voit des fois la police arrêter un gamin sur son scoot trafiqué qu'a pas un rond, mais les blaireaux qui roulent en Harley à 30 000 boules qui font un bruit infermal, jamais.

Enfin, c'est mon observation.

Sauf que le gamin, (que j'ai été moi aussi), ça lui passera, mais le pseudo biker de 50 piges qui se détruit les oreilles et celles des autres, c'est mort.

Beaucoup de circuits -motos ou voitures- se sont vus imposés une réduction drastique du bruit émis pas les véhicules qui courent...

Quand on a un président qui fait lui-même le kéké en jet-ski... faut pas s'étonner !

Vivement qu’on interdise ces engins au grand public. Leur usage devrait être réservé aux secours ou à quelques professionnels, comme les moto-neige en montagne.

Pour les moto neige,ça se fera naturellement...plus de neige.

L’engin en lui-même est une nuisance, ne serait-ce que par son niveau de bruit.
Et puis son public me paraît difficile à éduquer : le jet ski agit comme un aimant sur les racailles de banlieue comme on peut le déplorer à Palavas, Frontignan, Cap-d’Agde, etc…
Il y en a quelques-uns qui deviennent moniteurs VNM, et on voit vite la qualité de l’encadrement… La rubrique accidents a de l’avenir

Personne n’ai gêné par le bruit qu’il émet !

Quel qu’il soit…
en revanche pour les autres …

Make noise saves life!

Encore à 3 grammes captain JPP ??

Le BEA Mer fait une enquête sur ce drame pour faire suite aux nombreux accidents de jets ski conduits par des personnes sans permis ou accompagnées

Les hell angels du jet ski

j'ai lu l'article.
pour le moment, ils n'ont retrouvé ni jet-ski, ni personnes.
accident, ou hallucination des témoins ?

l'article a été actualisé.

mais on ne sait toujours pas :-)

Regrettable, mais il y a des inconscients partout, et pas qu'en jet... sur Blavet pont du Bonhomme vu des zoos à 30 noeuds ( vitesse max 5)...
l'invasion de plaisance surmotorisée en général est une nuisance en elle même ( bruit, y compris sous marins, vagues de sillage, rien à foutre des autres usagers en petites embarcations etc). a part changer les mentalités et filer la honte aux pratiquants je ne vois pas qui faire... à part mon grand doigt quand j'en vois un...
ce genre d'engin a des avantages et usages ponctuels ( sécu, assistance...), ça devrait être réservé aux pros... les semi mous ou gros hors bords pareil.

je suis d'accord pour interdire les voileux qui ne dorment à bord et qui laissent leurs drisses claquer au vent :-)

Oui, mais s'il faut faire la chasse aux cons, on va y passer les vacances.
Les abrutis en semi-rigide avec 300cv au cul qui tirent deux bouées et qui procurent des sensations à leurs clients en slalomant entre les bateaux au mouillage, les boulets qui font pareil mais avec des skieurs, bien sûr les jets, les trous du cul qui ont acheté une vedette juste avant l'été en promo pour dégonfler les stocks et eu leur permis payé par le concessionnaire et qui te doublent à fond en trainant de l'eau parce qu'ils ne savent même pas ce qu'est un trim et qui se retournent pour voir comment tu te fais bien remuer. Après, tu t'étonnes qu'on ouvre la boîte à baffes le soir sur les pontons quand on en a identifié un...
VdB

😂

Le rapport du BEAmer est sorti www.bea-mer.developpement-durable.gouv.fr[...]60.html

Rapport très instructif, comme souvent. Le déroulement du drame est malheureusement limpide.

Il faudrait une formation autre que le petit briefing avant de partir sur ces engins ... difficilement applicable pour le loueur
Il faudrait exclure de la balade celui/celle qui n'écoute pas le briefing et/ou qui ne respecte pas les consignes ... difficilement applicable pour le loueur.

bref tous les ingrédients de l'accident étaient la, ça peut passer quand même, mais la non.

Le jeune qui encadrait n'y est à priori pour rien, mais bon, il doit être mal aussi

Plusieurs vies brisées pour un tour de jet, c'est triste.

Le bridage à 75 Kw est étonnant aussi non? ça fait une puissance de 100 cv.
Si on fait une comparaison avec la moto, déjà en moto il faut un permis et un âge minimum même pour petites puissances et le bridage jeune permis (A2) est à 35 kw.
Curieux que les réglementations soient si différentes.

Je suis comme vous, j'ignorais ce point de la législation : limite à ... 100 CV.
Et dire que sur ton annexe, tu peux pas mettre plus de 6 sinon c'est tout un bor¤!@.

Et quand on sait déjà les couenneries qu'on peut faire avec un 6 CV 2T de la belle époque...
100 CV, on marche sur la tête. Je savais même pas que ces trucs là pouvaient faire 100 CV...

Enfin, il faut croire que nous vivons une époque moderne et que le progrès fait rage...

Que sais tu de la fille qui pilotait le jet? A part qu'elle est jeune et ne savais pas piloter cet engin ?
Ou as tu vu que quelqu'un stigmatise l'engin lui même sur ce fil ?
On parle de laisser une gamine sans expérience au guidon d'un engin de 100cv, en balade sur l'eau avec ces parents, pas d'une horde sauvage en rodéo urbain.

Tout mélanger comme ça, c'est n'importe quoi.

Now, tu oublies qu'elle n'était pas attentive lors du briefing!
Une ado actuelle quoi! :-(

Peut-être un problème d'éducation paternelle?

« Les rastacoueres les rastacoueres... » on se croirait dans les 3 frères !

La lecture du BÉA mer montrent que ce n’est pas un public de cité qui est impliqué.

Vu le lieu (bassin d’Arcachon) et le tarif (500 euros pour une heure à 4) il est probable que l’on ai affaire à une famille aisée.

Peu importe.

Le BÉA ne s’avance pas trop mais de fait confier des engins de 100cv pour moins de 400 kg dotés de commandes délicates qui plus est à des débutants, c’est dangereux.

Déjà avec un 6cv on peut se faire peur …

Ces engins sont merveilleux en usage professionnel pour la surveillance et le secours, ils devraient y être réservés.

Un permis spécifique devrait être prévu car leur conduite est spécifique.

Dans l'idée du permis moto qui possède deux niveaux suivant la puissance. Double avantages, un pour la sécurité des pratiquants et eventuellement celle des baigneurs et le deuxieme de restreindre l'usage aux seuls passionnés ça evitera les kékés du dimanche, moins bien pour les loueurs mais ils ont souvent d'autres activités et ils ne représentent pas un poids important en terme d'activité économique et d'emploi.
Ce qui serait bien aussi c'est de limiter la vitesse dans les zones de mouillage même à plus de 300m de la côte, le golfe du Mornihan est épargné de la présence des scooters grace aux limitations de vitesse de 5 ou 10 nds, plus aucun intérêt pour ces engins.

@loulouton, à posteriori les rapports d'enquête te semblent être d'une banalité affligeante et n'avoir aucun impact, c'est peut-être un poil exagéré ?
J'ai collaboré avec cet organisme régulièrement et pense qu'il a le mérite d'exister, mon premier contact avec eux a eu lieu en 98.
Le 24 déc 1997 le chalutier Toul An Trez de Camaret disparaît en mer d'Irlande, 5 victimes, les radeaux ont été retrouvés au fond avec l'épave, à cette époque je m'occupais de l'union des coop du Finistère qui possédait la station de révision des radeaux utilisés par les pêcheurs.
Un type demande à me rencontrer, il se présente comme étant le directeur du BEA Mer et me demande d'echafauder des hypothèses sur les causes qui ont conduit les radeaux à rester au fond de l'eau, après avoir visité quelques ports et interrogé des marins il est apparu que certains équipages rajoutaient des bouts par dessus les dispositifs d'autolarguage de peur de voir les radeaux passer à l'eau dans le mauvais temps, depuis la réglementation à changée et les radeaux sont solidement assujettis à leur ber par des sangles à cliquet, c'est simple et de bon sens, encore faut t'il que la réflexion se fasse et que les autorités réagissent, c'est le BEA qui a fait bouger les choses, c'est juste un exemple mais chaque rapport met en évidence les mauvaises pratiques, une législation inadaptée.
Certes les accidents maritimes sont moins spectaculaires que ceux de l'aviation, la presse en parle moins mais cet organisme avec des moyens limités parvient à faire modifier la réglementation ou les pratiques quand cela s'impose, ils sont présents à toutes les réunions nationales ou internationales qui traitent de la réglementation maritime et leur avis comptent dans les décisions,

Généralement ce sont les autorités maritimes qui demandent une enquête au BEA en ce qui concerne les accidents de plaisance, pour les accidents professionnels ils s'autosaisissent.
Si l'enquête et le rapport ont été commandés et qu'il n'y a rien de plus à dire, que doivent t'ils faire de mieux ?
Le rapport sera certainement le document de travail de base qui permettra de modifier la réglementation sur l'utilisation des engins nautiques, les membres des commissions sécurité ne sont pas tous des specialistes de la pratique plaisance, si pour nous un rapport semble enfoncer les portes ouvertes il peut être éclairant pour d'autres (médecin des gens de mer, juriste...)
Modifier ou créer une réglementation est extraordinairement compliqué tant il y a d'implications multiples (discrimination, reglementations supra nationales etc etc.)

je suis un plaisancier "voiles" et pratique souvent autour du secteur du Cap d'agde, Grau d'Agde Vias notamment où il existe de nombreux loueurs de jet skis, parachutes ascensionnels.

J'ai eu l'occasion de pratiquer un peu le jet ski en ayant eu un à disposition pensant un mois. Il faut avouer que cet engin est très grisant, facile à utiliser avec des accélérations foudroyantes. C'est un très bon moyen de sauvetage, on peut faire des randonnées nautiques avec un peu d'expérience. ca fait beaucoup de bruit car avec la vitesse, la turbine sort souvent de l'eau, et les jets restent souvent assez proche du rivage, et des plages qui recensent des dizaines de milliers de personnes en été. (Cap d'Agde 250 000 personnes, Vias plage 35000 personnes etc)

Les systèmes d’initiation fonctionnent comme de la location sans permis mais avec un accompagnateur. Lorsque je croise des groupes de jet skis, je vois bien les consignes qui sont données par les accompagnateurs aux novices de les suivre lorsque ils sortent des chenaux, et des rappels à l'ordre lorsque ces novices se rapprochent trop près des bateaux. On voit tout de suite les novices qui ne sont pas très à l'aise car ils ont tendance à aller moins vite et rester assez prudents, j'avoue que je méfie un peu plus des "fangios". Dès qu'il y a un peu de clapot la pratique devient plus difficile et les jets skis sont obligés de ralentir. Les temps de location sont très courts (moins de 30mn), il y a un va et vient quasi permanent entre la base et le lieu de pratique
Dès qu'on s'écarte du rivage (en gros, 2 milles), et des centres de location, on ne croise quasiment plus de jets skis, mais on les entend toujours. Cette question du bruit me parait quand même fondamentale car cette nuisance touche des personnes qui sont en vacances et recherchent un calme qui de toute façon reste relatif, au vu de la taille des stations de ce secteur.
Par conséquent je pense que si des efforts ne sont pas faits pour limiter le bruit, ces engins finiront par disparaitre.

En ce qui concerne les bateaux qui proposent le parachute ascensionnel ils sont très souvent éloignés du rivage et ne font quasiment pas de bruit et restent assez éloignés du rivage.

Pour conclure, je regrette que l'on ait tout fait pour interdire progressivement toute pratique plus durable comme la planche à voile le wing foil la voile légère, qui sont remplacées par des "paillottes" où il fait bon se montrer, montrer qu'on peut qu'on peut se payer un matelas de plage, comme si le sable ne suffisait pas.
Je mesure aussi la chance que j'ai de pouvoir naviguer, de profiter de la mer, et je peux difficilement critiquer le vacancier de passage de vouloir en profiter aussi. C'est le choix et la durabilité des activités que nous devons cherchons à ouvrir et à diversifier.

Bonjour
je ne comprends pas
Le permis A est obligatoire si > 6ch
et là un débutant peut louer un 100ch !
Yves

Tu peux louer, mais en navigation tu seras accompagné par un moniteur; qui à bord de son propre jetski devrait être bien incapable de corriger tes bêtises de conduite.

la grande presse fait écho

www.lefigaro.fr[...]0250415

Concernant la nécessité d'un permis pour les voiliers, il faut préciser que si le rapport Puissance/ surface de voile dépasse un certain seuil, il faut un permis.
Comme la limitation de puissance sur ces engins est gérée par de l'électronique, pourrait-on imaginer un paramétrage de cette puissance par le loueur en fonction de l'âge et de l'expérience du pilote?

C'est exactement ça : avec un tracteur de 100 cv, tu peux trainer une grosse remorque, mais tu as le temps de voir venir le premier virage, normalement.
Avec une moto de 100 cv, t'a intérêt à avoir la main légère et circonspecte si tu veux pas finir en vrac au bout de trois minutes.

Lisons le rapport du BEA et discutons après.
On est dans la situation où une jeune fille a tué accidentellement sa mère et blessé son père, ce qui n'est pas rien.
L'accompagnateur "en formation" a constaté que la jeune fille était inattentive pendant la passation de consignes et a interrompu 3 fois la balade pour signifier à l'adolescente qu'elle ne respectait pas les distances de sécurité. Il fallait sans doute mettre un terme à la séance et préciser que ce serait sans remboursement. Ce que l'accompagnateur n'a pas su faire. L'affaire n'est pas close et la responsabilité de la société de location et de l'accompagnateur sont en débat. Après coup on peut se dire que des équipages enfant/pilote et adulte qui distribue les baffes n'aurait pas été plus mal.
Ces scooters des mers sont casse-pied, dangereux (autant que ludiques) et très éloignés de la réglementation existante par ailleurs , que ce soit sur l'eau et sur 2 ou 4 roues.
La commande par gâchette a été jugée plus sécuritaire qu'une poignée tournante (par les autorités américano/japonaises) sur des véhicules abondamment secoués. Peut-être faudrait-il l'expliquer aux amateurs de moto-cross...et faire la différence entre gâchette à l'index et gâchette au pouce.
L'inter-communalité ou je réside a interdit ces engins ainsi que la traction de bouées.
Et je précise que j'habite essentiellement en montagne ou les activités "ludiques " font tous les ans 150 morts et 150000 blessés, mais chut, ce n'est pas bon pour le commerce.

Bizarre surtout qu'il n'y ait pas une législation européenne qui n'oblige pas à standardiser les systèmes de sécurité !!!

Que penseriez vous de laisser en circulation des voitures de location avec pédale de freins à gauche sur certaines, et à droite sur d'autres productions ?

;-) ;-) ;-)

Pour les voitures, je ne sais pas... mais pour les motos, jusqu' au milieu des 70' les italiennes et anglaises avaient les vitesses à droite et le frein arrière à gauche, contrairement aux autres marques.
A noter que jusqu' en 2000, les Enfield indiennes avaient également les vitesses à droite.
Quand on est habitué à changer régulièrement de bécane, les automatisme se font des les premiers mètres parcourus.
Par contre, je ne prête pas mes motos avec des commandes "exotiques" à des gens habitués exclusivement au standard "vitesses à gauche/1ère en bas".

"c'étaient les autres marques qui avaient leurs vitesses inversées par rapport aux anglaises",
non, car jusqu' aux années 60, il y avait vraiment toutes les configuration possibles.
Fin 19 ème et début 20 ème, les vitesses étaient au réservoir, et le frein à droite ou à gauche selon les constructeurs et les modèles.
Les changements de vitesses au pieds sont apparus sur les machines sportives dans les années 30, généralement à droite.
Le premier constructeur à utiliser le configuration actuelle (vitesses à gauche 1ère en bas) à été BMW avec sa fameuse "série 2".
Ensuite, tous les japonnais ont copié BMW et çà s' est généralisé.
A noter qu' aujourd'hui encore, on peut acheter neuf des motos avec la grille de vitesses "non-standard".
Il y a 3 semaines, j' ai conduit un side-car Mash neuf qui avait les vitesses à gauche... mais avec le point mort en bas!

les épées à gauche empêchaient aussi qu'elle se choquent par inadvertance lors des croisements, ce qui était un sine d'hostilité.

le sens anti-horaire de l'escalier, c'est quand on monte ou quand on descend ?
:-)